Kayıp köpük dökümünde kolayca gözden kaçan beş önemli detay
1. Basınç kafası yüksekliği;
1) Dökümün en yüksek ve en uzak kısmını sağlamak ve net hatlara ve eksiksiz yapıya sahip bir döküm elde etmek için, dökümün en yüksek noktasından dökme kabının sıvı yüzeyine kadar olan yükseklik aşağıdakileri karşılamalıdır: hM≥Ltanα
Burada: hM--minimum artık basınç yüksekliği (mm)
L - erimiş metalin akışı, dökümün en uzak noktasında düz rayın merkez çizgisinin yatay mesafesi (mm)
α-basınçlı dökme (°)
Yeterli basınç başlığı yüksekliği, boşluktaki erimiş metal yükseldiğinde, erimiş metalin dolum hızını sağlamak için yeterli basınç vardır.
2) Dökme işlemi sırasında köpük modeli buharlaşarak büyük miktarda gaz açığa çıkar. Bir yandan gaz, negatif basınç tarafından emilir, ikinci olarak ise yeterli basınçla yükselen erimiş metal tarafından boşluktan dışarı doğru sıkılır.
3) Dökümün üst kısmında oluşan soğuk kapanma, gözenekler ve karbon birikmesi gibi kusurlar genellikle uygun döküm alanı, döküm sıcaklığı ve döküm yöntemi şartlarında basınç başlığı yüksekliğinin yetersiz olmasından kaynaklanmaktadır.
2. Negatif basınç;
1) Ana boru hattına, kutudaki negatif basıncı yalnızca dolaylı olarak belirleyebilen, ancak kutudaki gerçek negatif basınç değerini temsil edemeyen ortak negatif basınç göstergeleri monte edilir.
2) Döküm yapısındaki farklılıklar nedeniyle bazı dökümlerin iç boşluğunda dar geçişler bulunur. Dökme işlemi sırasında basınç tahliyesi veya negatif basıncın yetersiz olması nedeniyle bu kısımdaki negatif basınç düşük olacaktır, bu da yetersiz kum kalıp mukavemetine, dökümün deformasyonuna ve kopmasına, demir sarılı kum, kutu genleşmesi, gibi kusurlara neden olacaktır. ve kutunun çökmesi. Bu alanlar negatif basınçlı kör alanlardır.
3) Dökme sırasında, uygunsuz çalışma nedeniyle, kutu yüzeyini kapatan plastik film geniş bir alanda yanar ve zayıf sızdırmazlık nedeniyle büyük miktarda basınç tahliyesi oluşur, bu da kutuda ciddi negatif basınç eksikliğine neden olur, ve hatta dökme sırasında geri püskürtme yapılması, soğuk kapatmaya, yetersiz dökmeye ve dökümde karbon kusurlarına neden olur. Bir kutuda birden fazla elek bulunur ve bir torbada dökme için birden fazla kutu bulunur ve bu son derece açıktır.
Özel önlemler:
A. Geçici bir negatif basınç borusu takın; reçine kumunu önceden doldurun; kum çekirdeğini değiştirin.
B. Kum örtüsünün kalınlığı yeterlidir; dökme kabının etrafına asbest bezi, reçine kumu vb. gibi ön işlemler yapılır; önceden dökülen kum kutusunun negatif basıncı azaltılır veya kapatılır; ikinci yedek vakum pompası açılır.
3. Kirlilikleri önleyin;
Dökme işlemi sırasında boşluk dışındaki cüruf, kum parçacıkları, kül tozu vb. yabancı maddeler erimiş demir akışıyla birlikte boşluk içerisine batırılır ve dökümde kum delikleri, cüruf delikleri gibi kusurlar ortaya çıkar.
1) Erimiş demir potasının refrakter malzemesinin refrakterliği, mukavemeti ve yoğunluğu yüksek değildir. Dökme işlemi sırasında, yüksek sıcaklıktaki erimiş demir ile korozyona uğrar ve eritilir ve cüruf oluşturularak yukarı doğru yüzer; Gevşek granüler agregalar erimiş demir tarafından düşer veya yıkanır.
2) Eski pota üzerinde asılı olan cüruf temizlenmiyor; Astar onarımı için kullanılan malzemenin yoğunluğu ve refrakterliği yüksek değildir ve orijinal astar ile yapışması güçlü değildir.
3) Cüruf sökücü ve cüruf toplama maddesi etkisizdir ve erimiş demirin yüzeyinde dağılmış ve ayrılmış yabancı maddeler vardır.
4) Ördek gagası kepçesi dökülürken cüruf pamuğu havada asılı kalır ve cüruf işlevini kaybeder.
5) Dökme sırasında yanlış hizalama, erimiş demirin kum yüzeyine çarpması ve kumun dökme kabına sıçraması.
6) Aşılayıcıda toz, kum ve kir gibi yabancı maddeler mevcuttur.
Özel önlemler:
A. Yüksek sıcaklığa dayanıklı dökülebilir malzemelerle paketleyin ve yerel onarımlar için özel onarım malzemeleri kullanın.
B. Etkili cüruf giderme ve cüruf toplama maddesi kullanın.
C. Dökme kabı kum yüzeyinden 50 mm'den daha yüksektedir ve dökülecek olan bitişik dökme kapları koruyucu kapaklarla kapatılmıştır. Vasıfsız dökücüler için, dökme kabının çevresinde onu korumak amacıyla asbestli bez kullanılır.
D. Operatörleri beceri ve okuryazarlık konusunda eğitin ve eğitin.
E. Filtre koyunuz, alttan döküme öncelik veriniz, döküm sisteminde cüruf kapatma fonksiyonu bulunmaktadır.
F. Aşılayıcı belirlenmiş bir yerden satın alınır ve uygun şekilde saklanır.
4. Dökme sıcaklığı;
Erimiş metalin özelliklerine ve dökümün yapısal özelliklerine göre, döküm yapısının eksiksiz olması, kenar ve köşelerin temiz olması, ince cidarda soğuk kapanma kusurunun bulunmaması için minimum döküm sıcaklığı belirlenir.
Bir torba erimiş demir birden fazla kutuya ve birden fazla parça bir kutuya döküldüğünde, sonraki aşamada erimiş demirin soğutulmasının etkisi son derece önemlidir.
1) Bir yalıtım torbası kullanın, genellikle çelik kabuk ile refrakter katman arasına bir yalıtım katmanı ekleyin;
2) Erimiş demir torbanın yüzeyini izolasyon maddesi, cüruf ve izolasyon kompozit kaplama maddesi ile kaplayın;
3) Dökme sıcaklığının üst sınırı, malzemeyi etkilemeden uygun şekilde arttırılabilir, kalıp kaplama katmanının refrakterliği karşılanır ve başka döküm kusurları oluşmaz. Örneğin, motor gövdesi: fırın sıcaklığı 1630-1650°C ve dökme sıcaklığı 1470-1580°C'dir;
4) Sonunda az miktarda erimiş demir kaldığında ve sıcaklık düşük olduğunda, işlem için fırına geri gönderilmeli veya vurup dökmeye devam edilmelidir;
5) Birden fazla parça seri halinde dökülür;
6) Küçük torbalara birden fazla kez dokunmaya geçiş;
7) Dökme işleminin süresini kısaltın, dökme kabı tutarlı bir şekilde düzenlenir ve dökme işçisi ile vinç işçisi yeteneklidir ve en iyi işbirliğine sahiptir.
5. Dökme ortamı.
Döküm üretim sürecinde “%30 modelleme, %70 dökme” diye bir söz vardır ki bu da döküm üretiminde dökümün önemini göstermektedir.
Dökme işçisinin çalışma becerileri çok kritiktir ancak herkesin "petrol satıcısı" olması imkansızdır. İyi bir dökme ortamı yaratmak genellikle kolaydır.
1) Pota ağzının dökme kabının üst düzleminden dikey yüksekliği ≤300 mm'dir ve pota ağzı ile dökme kabının merkez çizgisi arasındaki yatay mesafe ≤300 mm'dir;
2) Ördek gagalı kepçe kullanın ve kepçe ağzı çok uzun olmamalıdır. [Pota ağzı parabolünü terk eden erimiş demirin başlangıç hızını azaltın ve yatay mesafeyi kısaltın;
3) Proses ve paketlemeyi tasarlarken, dökme kabı, kum kutusunun döküm tarafına mümkün olduğunca yakın, maksimum iki sıra olacak şekilde yerleştirilmelidir;
4) Kutu tipi dökme kabı veya ilave huni geri akış kabı;
5) Otomatik dökme makinesi. Pota kum kutusuna yakındır ve pota ağzı hem yatay hem de dikey yönde dökme kabına yakındır, böylece doğru pozisyonu bulmak kolaydır. Havai vincin arabası ve kaldırma ayarı ortada kullanılır ve kepçe nispeten stabildir ve akışı veya büyük ve küçük olgusunu kırmak kolay değildir;
6) Çaydanlık kepçesi kum kutusuna yakın olamaz; Dökme işçisi uzakta olduğundan doğru pozisyonu bulmak kolay değildir. Kum kutusu birden fazla sıra halinde yerleştirilir. Orta kalıba dökülürken pota ağzı dökme kabından çok yüksekte ve yatay mesafe uzak olduğundan kontrol edilmesi zordur.
Sünek demir valf gövdesi proses tasarımı ve analizi
1. Dökümlerin yapısal özellikleri ve özellikleri;
1) Özellikler: valf gövdesi, malzeme QT450-10, birim ağırlığı 50Kg, anahat boyutu 320×650×60mm;
2) Yapısal özellikler: kalın duvar 60 mm, ince duvar 10 mm, iç boşluk dairesel bir hava yoludur;
3)Özel gereksinimler: Hava yolunun etrafındaki duvarda hava kaçağı kusurunun olmaması, işlenmiş diğer yüzeylerde kum delikleri, gözenekler, büzülme vb. kusurların olmaması.
2.İki yolluk sistemi tasarım şemasının karşılaştırılması ve analizi;
Plan 1,
1) Dikey olarak yerleştirin, iki parçayı bir kalıpta, iki kat yan enjeksiyonla, alt kısım çoğunlukla doldurulur ve üst kısım esas olarak büzülme telafilidir;
2) Hava yolu, kayıp köpüklü su bazlı boya ile kaplanmış, kaplanmış bir kum çekirdeğidir ve kaplama kalınlığı 1 mm'dir;
3) Yükseltici boyun kısa, düz ve ince olup 12 kalın × 50 genişliğindedir. Konum: sıcak noktadan uzakta fakat sıcak noktaya yakın;
4) Yükseltici boyutu: 70×80×150mm yüksek;
5) Döküm sıcaklığı: 1470~1510°C.
Şema 2,
1) Dikey olarak yerleştirin, iki parçayı bir döküme, iki kat yan döküme, alt kısım çoğunlukla doldurulmuştur ve üst kısım esas olarak büzülme telafilidir;
2) Hava yolu kaplanmış bir kum çekirdeğidir ve dış tarafa 1 mm kaplama kalınlığı ile kayıp köpük su bazlı kaplama uygulanır;
3) Yükseltici boynu kalın ve büyüktür ve boyutları: kalınlık 15×genişlik 50. Konum: üst geometrik sıcak düğüme yerleştirilmiştir;
4) Yükseltici boyutu: 80×80×yükseklik 160;
5) Dökme sıcaklığı: 1470~1510°C.
3. Test sonuçları;
Şema 1, iç ve dış hurda oranı %80;
Bazı dökümlerin yükseltici boynunun kökü çevresinde %10 oranında büzülme delikleri vardır;
Dökümler tamamlandıktan sonra çoğu dökümün alt kısmında büzülme delikleri ve büzülme kusurları oluşur.
Şema 2, iç ve dış hurda oranı %20;
Bazı dökümlerde yükseltici boynun kökü çevresinde %10'luk büzülme delikleri bulunur;
Döküm işlendikten sonra büzülme delikleri ve büzülme kusurları görülmez, ancak az miktarda cüruf kalıntıları vardır.
4.Simülasyon analizi;
Seçenek 1'de, yükseltici boynun kök ve alt kısmında büzülme riski vardır; simülasyon sonuçları dökümün gerçek kusurlarıyla tutarlıdır.
İkinci şemada, yükseltici boynun kökünde büzülme riski vardır ve simülasyon sonuçları dökümün gerçek kusurlarıyla tutarlıdır.
5. Süreç iyileştirme ve süreç analizi.
1) Süreç iyileştirme:
Yükselticinin kökünde bir büzülme vardır, bu da yükselticinin ısı kapasitesinin nispeten küçük olduğunu gösterir. Şema 2'ye göre yükseltici ve yükseltici boynu uygun şekilde genişletilir.
Orijinal boyut: yükseltici 80×80×yükseklik 160 yükseltici boyun 15×50;
İyileştirmeden sonra: yükseltici 80×90×yükseklik 170 yükseltici boyun 20×60;
Doğrulama sonuçları: büzülme ve büzülme kusurları ortadan kaldırılmıştır ve iç ve dış hurda oranları ≤%5'tir.
2) Süreç analizi:
İki büyük düzlemi yan tarafa yerleştirin ve iki parçayı seri halinde dökün. Dikey projeksiyon alanı en küçük olanıdır ve büyük düzlem cephededir, bu da anlık gaz emisyonunu azaltmaya yardımcı olur; ve önemli işleme yüzeylerinin çoğu yan taraftadır.
İki katlı yan döküm, açık döküm sistemi. Üst çapraz yolluk yukarıya doğru eğilir ve alt nankör alanı düz yolluktan daha büyüktür, böylece erimiş demir ilk olarak alttan enjekte edilir, bu da erimiş demirin düzgün bir şekilde yükselmesine yardımcı olur. Köpük katman katman buharlaşır ve ızgara hızla kapatılır. Hava ve cüruf boşluğa giremez, böylece karbon kusurları ve cüruf kalıntıları önlenir.
Erimiş demir üst yükselticinin kök yüksekliğine yükseldiğinde, yüksek sıcaklıktaki erimiş demirin çoğu ilk önce yükseltici aracılığıyla boşluğa girer. Yükseltici aşırı ısınmıştır ve tamamen sıcak bir yükselticiye değil, bir sıcak yükselticiye yakındır, çünkü boşluğun alt ızgaradan az miktarda soğuk erimiş demiri yükseltmesi gerekir, dolayısıyla yükselticinin hacmi sıcak yükselticininkinden daha büyüktür, dolayısıyla en son katılaştığını.
Üst düz kızağı yükselticiye bağlayan kızak, yükseltici boynuyla aynı hizada olmalıdır. Daha yüksekse, yükselticinin alt kısmının tamamı soğuk erimiş demirden oluşur, yükselticinin büzülme telafisi verimliliği ciddi şekilde azalır ve dökümün üst kısmında pratikte kanıtlanmış olan soğuk kapatma ve karbon kusurları ortaya çıkar.
Kapalı döküm sistemi ile erimiş demir belli bir yüksekliğe kadar yükselir ve erimiş demir üst ve alt su girişlerinden aynı anda boşluğa girer. Bu durumda yükseltici bir sıcak yükseltici haline gelir ve yükselticiyi bağlayan çapraz kızağın yüksekliğinin çok az etkisi olur.
Açık döküm sisteminin cüruf fonksiyonu yoktur, üst ve alt su girişlerine filtre konulması gerekmektedir.
Hava yolu çekirdeği erimiş demirle çevrilidir ve ortam serttir. Bu nedenle çekirdeğin yüksek mukavemete, refrakterliğe ve parçalanmaya sahip olması gerekir. Kaplanmış bir kum çekirdek kullanılır ve yüzey, kayıp köpük kaplamayla kaplanır. Kaplama kalınlığı 1 ila 1,5 mm'dir.
PS Büzülme besleme yükselticileri üzerine tartışma,
1) Yükseltici boynu gerçek sıcak düğüm konumundadır, kalınlık ve alan çok küçük olamaz [modül çok küçük olamaz] ve yükselticiyi bağlayan iç yolluk düz, ince ve uzundur. Yükseltici büyüktür.
2) Yükseltici boyun gerçek sıcak düğüm konumundan uzaktadır ancak sıcak düğüme yakındır, düz, ince ve kısadır. Yükseltici küçüktür.
Dökümün duvar kalınlığı büyük olduğundan 1 seçilmiştir); dökümün duvar kalınlığı küçük olduğundan 2 seçilmiştir).
Şema 3 [Test edilmedi]
1) Üstten enjeksiyon, erimiş demir, gerçek bir sıcak yükseltici olan yükseltici yoluyla boşluğa girer;
2) Yolluk ve yükselticinin kızakları yükseltici boynundan daha yüksektir;
3) Avantajları: büzülmeyi telafi etmek kolaydır ve kalıbı doldurmak kolaydır;
4) Dezavantajları: Kararsız erimiş demir dolumu, karbon kusurlarının oluşması kolaydır.
三、 Döküm teknisyenlerinin dikkat etmesi gereken altı konu
1) Ürünün yapısal özelliklerini, teknik gerekliliklerini ve özel özelliklerini tam olarak anlamak,
[Minimum duvar kalınlığı, hava yolu, güvenlik, yüksek basınç, sızıntı, kullanım ortamı]
2) Bu ürünün veya benzeri ürünlerin döküm ve kullanım süreçlerinde halihazırda oluşması muhtemel sorunları araştırmak,
[Birçoğu basit görünüyor ama krizleri gizliyor]
3) En iyi döküm yöntemini seçin,
[Kayıp köpük işleminde birçok güvenlik parçası, sızıntı, yüksek basınç vb. bulunur ve bunlar en iyi çözüm değildir]
4) Partiler halinde tedarik edilen yeni ürünler için, deneyimli bir uzman grubunun gösteri, inceleme ve rehberlik yapması için davet edilmesi gerekir,
[İnsanlar doğduklarında yardıma ihtiyaç duymaya başlarlar]
5) Döküm yapı tipleri karmaşık, değişken ve miktar küçük olduğunda erken döküm simülasyonu çok gereklidir,
[Test sayısını azaltın ve hedef alın]
6）Şunu sormama izin verin: Bir teknisyen farklı şirketlerde aynı ürün ve süreçlere sahiptir, ancak kalite neden bu kadar farklıdır?
Tipik Durumlar
1) Otomobil sünek demir tekerlek redüktör kabuğu için en iyi döküm yöntemi demir kalıbı kumla kaplamaktır. Proses verimi %85'tir ve kapsamlı hurda oranı ≤%5'tir. Kalite istikrarlı ve üretim verimliliği yüksektir; kaybolan köpük işlemi bir başarısızlıktır.
[Amerika Birleşik Devletleri'nde döküm simülasyonu yapmak mümkündü. Döküm yapısının ve teknik gerekliliklerin belirlenmesi nedeniyle, yükseltici büzülme telafisi ve yerel soğuk demir önlemlerine ek olarak genel döküm soğutma hızı çok kritiktir. ]
2) Otomobillerin çeşitli sünek demir braketleri için köpük kaybı işlemi tavsiye edilmez. Dökümün içindeki herhangi bir döküm hatası, kullanım sırasında kırılmalara neden olabilir. İç karbon kusurlarının %1'i meydana gelirse, daha sonra talep ve cezalar yapılır ve bu da önceki tüm çabalarınızı kaybetmenize ve iflas etmenize neden olur. Küçük parça sayısı fazla olduğundan %100 kusur tespiti yapılamamaktadır.
Otomobil denge mili braketi için malzeme QT800-5'tir ve köpük kaybı işlemi tavsiye edilmez. Dökümde herhangi bir kusur olmasa bile, dökümün soğuma hızının yavaş olması nedeniyle grafit kabadır ve sonraki ısıl işlem güçsüzdür.
3) Alüminyum kutunun boyutu et kalınlığı 30 mm, dış çapı 500 mm ve yüksekliği 1000 mm'dir. Nükleer atık kabı, döküm içinde kusur yok. Japonya bir zamanlar döküm gücü olarak bilinen Çin'den piyasa fiyatının 10 katı daha yüksek bir fiyatla yapmasını istemişti. Ulusal oyuncu seçimi otoritesi grubu bunu inceledikten sonra, sonuç "bunu yapamam" oldu.
[Kaliteyi sağlamak için tüm eritme ve dökme işlemlerinin vakum ortamında olması gerekir]
4) Büyük bir yerel kayıp köpük döküm şirketi, sünek demir parçaların kayıp köpük üretimine çok para harcadı. Ulusal cast otoritesi grubundan rehberlik istedi ancak başarısız oldu. Artık kil kum ve statik basınçlı hat imalatına geçilmiştir.
5) Sabitleme somunları çok basittir ve asla gevşemeyi gerektirmez. Geçmişte bunları dünyada yalnızca Japonya üretebiliyordu. Bazıları basit gibi görünse de aslında oldukça karmaşıktır.
6) Gri döküm, motor gövdesi, yatak, tezgah, şanzıman gövdesi, debriyaj gövdesi ve diğer kutu parçaları için köpük kaybı işlemi en iyi işlemdir.
7) Kayıp köpük önce yakılır ve sonra dökülür, ayrıca boş kabuk kalıplama da güvenlik parçaları, sızıntı, yüksek basınç direnci vb. için özel gereksinimlere sahip paslanmaz çelik ve dubleks çelik dökümlerin üretimine ışık tutar.
Gönderim zamanı: Temmuz-08-2024
